فناوری جدید ال‌جی سلامت باتری خودرو را در ۱۰ دقیقه بررسی می‌کند

شرکت کره‌ای ال‌جی انرژی سولوشن از فناوری تازه‌ای برای بررسی سلامت باتری‌های کارکرده خبر داده که به گفته سازنده، می‌تواند آزمایشی چندساعته را در کمتر از ده دقیقه انجام دهد. این سامانه که Re.Pulse نام دارد، به‌جای اتکا به یک چرخه طولانی شارژ و تخلیه کامل، واکنش باتری به پالس‌های کنترل‌شده جریان الکتریکی را بررسی می‌کند و سپس با کمک هوش مصنوعی، وضعیت سلامت و ظرفیت باقی‌مانده آن را تخمین می‌زند.

ال‌جی در ۱۰ نوامبر ۲۰۲۶ اعلام کرد Re.Pulse عنوان برگزیده جایزه نوآوری CES 2027 را در بخش فناوری خودرو و حمل‌ونقل پیشرفته دریافت کرده است. این شرکت می‌گوید فناوری جدید علاوه بر کاهش زمان آزمایش، می‌تواند اطلاعات دقیق‌تری درباره وضعیت بخش‌های داخلی مجموعه باتری ارائه کند و به تصمیم‌گیری درباره استفاده مجدد، بازسازی یا بازیافت آن کمک کند.

یکی از ویژگی‌های مهم این سامانه، امکان استفاده از تجهیزات موجود است. براساس توضیحات ال‌جی، نرم‌افزار Re.Pulse می‌تواند با دستگاه‌های معمول آزمایش ظرفیت باتری و برخی شارژرهای خودروهای برقی یکپارچه شود. در شرایط سازگار، بررسی وضعیت باتری بدون خارج کردن مجموعه آن از خودرو نیز امکان‌پذیر خواهد بود.

البته کاهش زمان آزمایش و افزایش دقت، ادعاهای اعلام‌شده توسط شرکت سازنده هستند. هنوز نتایج یک بررسی مستقل و جامع درباره عملکرد Re.Pulse روی انواع باتری، خودرو و شرایط فرسودگی منتشر نشده است.

چرا بررسی سلامت باتری خودروهای برقی اهمیت دارد؟

باتری یکی از گران‌ترین اجزای خودروهای برقی است. هنگام خرید خودروی دست‌دوم، ظاهر سالم بدنه و عملکرد مناسب موتور به‌تنهایی نشان نمی‌دهد باتری نیز در وضعیت مطلوبی قرار دارد.

ظرفیت ذخیره انرژی باتری به‌مرور و در اثر عوامل مختلف تغییر می‌کند. تعداد دفعات شارژ و تخلیه، دمای محیط، مدت قرار گرفتن در وضعیت شارژ بالا یا پایین و نوع استفاده از خودرو می‌توانند بر میزان فرسودگی اثر بگذارند.

برای مثال، دو خودروی برقی با کارکرد کیلومتری مشابه ممکن است باتری‌هایی با وضعیت متفاوت داشته باشند. شاید یکی بیشتر در آب‌وهوای معتدل استفاده شده باشد و دیگری مدت طولانی در معرض گرمای شدید قرار گرفته باشد.

همچنین الگوی شارژ می‌تواند متفاوت باشد. بعضی خودروها بیشتر با شارژ آهسته تغذیه می‌شوند و برخی دیگر استفاده بیشتری از شارژرهای سریع دارند.

به همین دلیل، عدد کیلومترشمار به‌تنهایی معیار دقیقی برای ارزیابی سلامت باتری نیست.

اطلاع از وضعیت واقعی باتری می‌تواند برای خریدار خودروی کارکرده، تعمیرکار و شرکت‌های مدیریت ناوگان اهمیت داشته باشد.

اگر آزمایش سلامت باتری زمان زیادی نیاز داشته باشد، بررسی تعداد بالایی از خودروها دشوار و پرهزینه می‌شود. ال‌جی تلاش کرده با Re.Pulse این مانع را کاهش دهد.

شاخص SoH چیست و چه چیزی را نشان می‌دهد؟

در ارزیابی باتری‌های لیتیوم‌یونی، از شاخصی به نام State of Health یا SoH استفاده می‌شود.

این شاخص معمولاً نشان می‌دهد باتری در مقایسه با وضعیت مرجع یا حالت نو خود چه مقدار از ظرفیت یا توانایی عملکردش را حفظ کرده است.

برای مثال، اگر ظرفیت قابل استفاده باتری نسبت به ظرفیت مرجع کاهش پیدا کرده باشد، این تغییر می‌تواند یکی از نشانه‌های فرسودگی باشد.

اما SoH یک عدد کاملاً مستقل از روش اندازه‌گیری نیست.

بعضی روش‌ها بیشتر بر ظرفیت ذخیره انرژی تمرکز دارند و روش‌های دیگر تغییر مقاومت داخلی یا توانایی تحویل جریان را نیز بررسی می‌کنند.

حتی ممکن است دو سامانه ارزیابی، براساس مدل و شرایط آزمون، نتایج کمی متفاوت ارائه دهند.

بنابراین عدد سلامت باتری باید در کنار روش محاسبه و مشخصات فنی خودرو تفسیر شود.

ال‌جی اعلام کرده Re.Pulse علاوه بر وضعیت کلی مجموعه باتری، امکان بررسی دقیق‌تر بخش‌های داخلی آن را فراهم می‌کند.

هدف آن است که مشخص شود افت عملکرد فقط به‌صورت میانگین در کل مجموعه دیده می‌شود یا بعضی سلول‌ها نسبت به قسمت‌های دیگر وضعیت نامناسب‌تری دارند.

چرا آزمایش سنتی بیش از هفت ساعت طول می‌کشد؟

یکی از روش‌های متداول ارزیابی ظرفیت باتری، بررسی مقدار انرژی قابل دریافت و تحویل آن در یک چرخه کنترل‌شده است.

در چنین آزمایشی ممکن است لازم باشد باتری ابتدا تخلیه شود، سپس تا سطح مشخصی شارژ شود و بار دیگر تحت شرایط کنترل‌شده تخلیه شود.

با اندازه‌گیری مقدار انرژی جابه‌جاشده می‌توان ظرفیت قابل استفاده را برآورد کرد.

این روش برای بررسی دقیق برخی ویژگی‌های باتری کاربرد دارد، اما اجرای آن روی باتری‌های بزرگ خودروهای برقی زمان‌بر است.

یک مجموعه باتری خودرو می‌تواند ظرفیت بسیار بیشتری از باتری تلفن همراه داشته باشد. همچنین سرعت شارژ و تخلیه آزمایشی باید با محدودیت‌های ایمنی و تجهیزات موجود هماهنگ باشد.

ال‌جی می‌گوید روش مرجع مورد مقایسه‌اش، که شامل تخلیه، شارژ و تخلیه مجدد است، بیش از هفت ساعت زمان نیاز دارد.

این زمان برای یک مرکز آزمایش که روزانه تعداد زیادی باتری دریافت می‌کند، محدودیت قابل‌توجهی ایجاد می‌کند.

به همین دلیل، فناوری‌هایی که بتوانند بدون اجرای چرخه کامل اطلاعات قابل اعتمادی ارائه دهند، مورد توجه تولیدکنندگان باتری قرار گرفته‌اند.

البته روش‌های متنوعی برای تشخیص سلامت باتری وجود دارد و همه آزمون‌های موجود الزاماً بیش از هفت ساعت طول نمی‌کشند.

Re.Pulse چگونه با پالس‌های الکتریکی کار می‌کند؟

روش معرفی‌شده توسط ال‌جی بر پایه بررسی واکنش باتری به پالس‌های کنترل‌شده جریان است.

در این روش، تجهیزات سازگار جریان الکتریکی مشخصی را برای مدت معین به باتری اعمال می‌کنند.

سپس تغییرات ولتاژ اندازه‌گیری می‌شود.

واکنش ولتاژ می‌تواند اطلاعاتی درباره ویژگی‌های الکتریکی باتری و تغییراتی که در طول عمر آن اتفاق افتاده‌اند فراهم کند.

برای مثال، فرسودگی بعضی اجزای داخلی ممکن است رفتار باتری را هنگام عبور جریان تغییر دهد.

البته از یک اندازه‌گیری ساده ولتاژ نمی‌توان تمام اطلاعات مربوط به سلامت باتری را به‌طور مستقیم استخراج کرد.

برای تفسیر نتایج به مدل‌های محاسباتی، اطلاعات مرجع و روش‌های کالیبراسیون نیاز است.

ال‌جی اعلام کرده Re.Pulse با استفاده از مدل اختصاصی مبتنی بر هوش مصنوعی، پاسخ الکتریکی باتری را تحلیل می‌کند و وضعیت سلامت آن را تخمین می‌زند.

مزیت احتمالی چنین روشی این است که برای ارزیابی وضعیت باتری، نیازی به اجرای یک چرخه کامل چندساعته نباشد.

با این حال، دقت نتیجه به کیفیت اندازه‌گیری، نوع باتری و میزان سازگاری مدل با مشخصات آن وابسته است.

هوش مصنوعی چه نقشی در تشخیص فرسودگی دارد؟

هوش مصنوعی در Re.Pulse برای تحلیل اطلاعات اندازه‌گیری‌شده استفاده می‌شود.

باتری‌ها در طول زمان تغییرات پیچیده‌ای را تجربه می‌کنند. بعضی از این تغییرات با افزایش مقاومت داخلی، کاهش ظرفیت یا تغییر رفتار الکتریکی همراه هستند.

یک مدل محاسباتی می‌تواند الگوهای موجود در داده‌های آزمون را بررسی کند و میان آن‌ها و وضعیت سلامت باتری ارتباط برقرار کند.

برای نمونه، مدل ممکن است از داده‌هایی استفاده کند که پیش‌تر از باتری‌هایی با وضعیت و عمر متفاوت جمع‌آوری شده‌اند.

سپس هنگام بررسی باتری جدید، رفتار اندازه‌گیری‌شده را با الگوهای شناخته‌شده مقایسه کند.

اما کیفیت چنین سامانه‌ای به مجموعه داده‌های آموزشی و روش ارزیابی آن وابسته است.

اگر نوع خاصی از باتری یا الگوی فرسودگی در داده‌های آموزشی به‌خوبی پوشش داده نشده باشد، دقت تخمین ممکن است تغییر کند.

ال‌جی درباره جزئیات کامل معماری مدل و مجموعه داده‌های مورد استفاده اطلاعات عمومی منتشر نکرده است.

بنابراین نمی‌توان با قطعیت گفت سامانه در تمام فناوری‌های باتری لیتیوم‌یونی عملکرد یکسانی خواهد داشت.

نقش اصلی هوش مصنوعی در این محصول، کمک به تفسیر پاسخ باتری است؛ نه تعمیر خودکار آن یا بازگرداندن ظرفیت ازدست‌رفته.

تفاوت بررسی یک سلول با بررسی کل مجموعه باتری

باتری خودروی برقی از تعداد زیادی سلول تشکیل شده است.

این سلول‌ها در ساختارهایی مانند ماژول‌ها و مجموعه نهایی باتری به یکدیگر متصل می‌شوند.

اگرچه هدف طراحی آن است که سلول‌ها رفتاری هماهنگ داشته باشند، ممکن است در طول عمر خودرو وضعیت فرسودگی آن‌ها کاملاً یکسان باقی نماند.

برای مثال، تفاوت‌های حرارتی یا الکتریکی می‌توانند باعث شوند بعضی قسمت‌های مجموعه سریع‌تر از دیگر بخش‌ها دچار افت عملکرد شوند.

وقتی فقط سلامت کلی مجموعه بررسی شود، ممکن است مقدار میانگین به‌تنهایی محل دقیق ضعف را مشخص نکند.

ال‌جی می‌گوید Re.Pulse امکان ارزیابی وضعیت در سطح سلول یا گروه‌های سلولی را فراهم می‌کند.

این قابلیت می‌تواند برای شناسایی قسمت‌هایی که نسبت به سایر بخش‌ها ضعیف‌تر شده‌اند مفید باشد.

با این حال، باید میان تخمین نرم‌افزاری وضعیت سلول و اندازه‌گیری مستقیم مستقل هر سلول تفاوت گذاشت.

میزان جزئیاتی که واقعاً در دسترس قرار می‌گیرد ممکن است به معماری باتری، داده‌های موجود و تجهیزات اندازه‌گیری وابسته باشد.

همچنین شناسایی یک سلول ضعیف به معنی آن نیست که تعویض همان سلول در همه خودروها آسان یا مجاز خواهد بود.

آیا می‌توان فقط بخش خراب باتری را تعویض کرد؟

یکی از کاربردهایی که ال‌جی برای ارزیابی دقیق‌تر سلامت باتری مطرح کرده، امکان تصمیم‌گیری درباره تعمیر یا جایگزینی بخش‌های ضعیف است.

اگر مشخص شود مشکل به یک گروه خاص از سلول‌ها محدود شده، ممکن است در بعضی طراحی‌ها بررسی تعمیر همان قسمت منطقی‌تر از کنار گذاشتن کل مجموعه باشد.

اما این تصمیم به ساختار فیزیکی باتری وابسته است.

بعضی مجموعه‌ها از ماژول‌های قابل جداسازی استفاده می‌کنند، در حالی که برخی معماری‌های جدیدتر، سلول‌ها را به شکل یکپارچه‌تری در بدنه باتری قرار می‌دهند.

در بعضی طراحی‌ها باز کردن مجموعه یا جایگزینی سلول‌ها ممکن است بسیار دشوار باشد.

از سوی دیگر، باتری‌های ولتاژبالا خطرات جدی الکتریکی و حرارتی دارند.

هرگونه تعمیر باید توسط افراد آموزش‌دیده و براساس دستورالعمل سازنده انجام شود.

بنابراین فناوری Re.Pulse قرار نیست به کاربر عادی اجازه دهد با مشاهده یک گزارش نرم‌افزاری، خودسرانه سلول‌های باتری را تعویض کند.

مزیت موردنظر بیشتر در فراهم کردن اطلاعات برای مراکز تخصصی است تا بتوانند درباره امکان تعمیر، بازسازی یا کنار گذاشتن مجموعه تصمیم بگیرند.

باتری خودروهای برقی پس از پایان عمر چه می‌شود؟

پایان دوره استفاده یک باتری در خودرو الزاماً به معنی بی‌ارزش شدن تمام اجزای آن نیست.

بعضی باتری‌ها ممکن است دیگر برای نیازهای خودرو مناسب نباشند، اما همچنان مقدار قابل‌توجهی ظرفیت ذخیره انرژی داشته باشند.

برای مثال، خودروی برقی باید بتواند در شرایط مختلف شتاب بگیرد، ترمز احیاکننده انجام دهد و توان لازم برای حرکت را فراهم کند.

در مقابل، یک سامانه ذخیره انرژی ثابت ممکن است الگوی استفاده متفاوتی داشته باشد.

به همین دلیل، صنعت باتری به مفهوم «عمر دوم» یا Second Life توجه دارد.

در این رویکرد، باتری‌هایی که از خودرو خارج شده‌اند ممکن است پس از ارزیابی و آماده‌سازی مناسب، در کاربردهای دیگری استفاده شوند.

البته هر باتری کارکرده برای چنین کاری مناسب نیست.

وضعیت فرسودگی، سابقه دما، احتمال آسیب داخلی و الزامات ایمنی باید بررسی شوند.

Re.Pulse برای کمک به همین تصمیم‌گیری طراحی شده است.

ال‌جی می‌گوید اطلاعات تشخیصی می‌توانند در تعیین مسیر مناسب هر باتری نقش داشته باشند؛ مسیری که ممکن است استفاده مجدد، بازسازی یا بازیافت باشد.

تفاوت استفاده مجدد، بازسازی و بازیافت چیست؟

این سه روش در ظاهر به یکدیگر شباهت دارند، اما هدف آن‌ها متفاوت است.

در استفاده مجدد، تلاش می‌شود باتری یا بخش‌های سالم آن پس از بررسی لازم، دوباره در کاربرد مناسبی به کار گرفته شوند.

برای مثال، ممکن است یک باتری کارکرده پس از ارزیابی ایمنی و عملکرد، برای ذخیره انرژی در یک کاربرد ثابت مورد بررسی قرار گیرد.

بازسازی یا Remanufacturing به فرایندی گفته می‌شود که در آن مجموعه با اقدامات تخصصی، بررسی قطعات و در صورت امکان تعویض قسمت‌های لازم برای استفاده دوباره آماده می‌شود.

اما بازیافت زمانی مطرح می‌شود که هدف اصلی، بازیابی مواد ارزشمند از باتری باشد.

باتری‌های لیتیوم‌یونی ممکن است حاوی موادی مانند لیتیوم، نیکل، کبالت یا گرافیت باشند؛ البته ترکیب دقیق آن‌ها به نوع شیمی باتری بستگی دارد.

بازیافت می‌تواند بخشی از این مواد را به زنجیره تولید بازگرداند.

اگر باتری هنوز قابلیت استفاده مناسب داشته باشد، بازیافت فوری آن ممکن است به معنی از دست رفتن بخشی از ارزش عملکردی باقی‌مانده باشد.

از طرف دیگر، نگه داشتن باتری آسیب‌دیده در چرخه استفاده نیز می‌تواند خطر ایجاد کند.

ارزیابی دقیق سلامت می‌تواند به منطقی‌تر میان این مسیرها کمک کند.

کاربرد فناوری جدید در بازار خودروهای دست‌دوم

یکی از بازارهای بالقوه Re.Pulse، خریدوفروش خودروهای برقی کارکرده است.

در خودروهای بنزینی، خریدار معمولاً به عواملی مانند وضعیت موتور، گیربکس، کارکرد و سوابق تعمیر توجه می‌کند.

در خودروهای برقی، وضعیت باتری نیز یکی از بخش‌های مهم ارزیابی است.

اگر خریدار نتواند سلامت واقعی باتری را تخمین بزند، ممکن است ارزش‌گذاری خودرو دشوار شود.

برای مثال، دو خودرو با سال ساخت و کارکرد مشابه ممکن است از نظر ظرفیت باقی‌مانده باتری تفاوت داشته باشند.

آزمایش سریع‌تر می‌تواند به مراکز کارشناسی کمک کند تعداد بیشتری خودرو را بررسی کنند.

همچنین ممکن است اطلاعات بیشتری در اختیار فروشنده و خریدار قرار دهد.

با این حال، گزارش سلامت باتری به‌تنهایی تمام وضعیت فنی خودرو را نشان نمی‌دهد.

سلامت سامانه خنک‌کاری، نرم‌افزار مدیریت باتری، اتصالات ولتاژبالا و سایر بخش‌های خودرو نیز اهمیت دارند.

همچنین لازم است مشخص شود نتیجه آزمون چه میزان خطا دارد و آیا روش تشخیصی برای مدل موردنظر اعتبارسنجی شده است یا خیر.

ال‌جی هنوز برنامه مشخصی درباره ارائه عمومی Re.Pulse به تمام مراکز کارشناسی خودرو اعلام نکرده است.

تعمیرگاه‌ها چگونه از Re.Pulse استفاده می‌کنند؟

ال‌جی می‌گوید نرم‌افزار Re.Pulse می‌تواند با تجهیزات موجود در مراکز تعمیر و آزمایش باتری یکپارچه شود.

از جمله این تجهیزات، دستگاه‌های آزمایش شارژ و تخلیه و شارژرهای سازگار خودروهای برقی هستند.

چنین رویکردی می‌تواند نیاز به خرید یک دستگاه اختصاصی کاملاً جدید را در برخی مراکز کاهش دهد.

برای مثال، تعمیرگاهی که از قبل تجهیزات مناسب و دسترسی لازم به داده‌های باتری دارد، ممکن است بتواند بخشی از زیرساخت موجود خود را برای اجرای روش جدید استفاده کند.

اما «نیاز نداشتن به سخت‌افزار اختصاصی» به معنی کار کردن نرم‌افزار با هر شارژر خانگی نیست.

اجرای روش مبتنی بر پالس به کنترل و اندازه‌گیری مناسب جریان و ولتاژ نیاز دارد.

همچنین اتصال به باتری و دریافت داده‌ها باید از نظر فنی و ایمنی پشتیبانی شود.

از این رو، سازگاری واقعی باید برای هر دستگاه آزمایش یا شارژر بررسی شود.

شرکت هنوز فهرست کاملی از مدل‌های شارژر و تجهیزات سازگار را در اطلاعیه عمومی منتشر نکرده است.

بنابراین نمی‌توان نتیجه گرفت همه تعمیرگاه‌ها از همین امروز قادر به استفاده از سامانه هستند.

آیا باتری باید از خودرو خارج شود؟

یکی از مزیت‌های اعلام‌شده Re.Pulse، امکان بررسی باتری در شرایطی است که هنوز داخل خودرو قرار دارد.

در روش‌های سنتی که برای بعضی آزمون‌ها نیاز به خارج کردن باتری وجود دارد، این مرحله می‌تواند زمان و هزینه بیشتری به همراه داشته باشد.

مجموعه باتری خودروی برقی معمولاً سنگین است و به‌عنوان بخشی از ساختار خودرو در قسمت زیرین بدنه قرار می‌گیرد.

خارج کردن آن به تجهیزات و مهارت تخصصی نیاز دارد.

بنابراین اگر یک روش تشخیصی بتواند بدون باز کردن مجموعه باتری اطلاعات قابل اتکایی ارائه دهد، ممکن است برای مراکز خدمات خودرو جذاب باشد.

با این حال، امکان تشخیص بدون خارج کردن باتری به شرایط سازگاری فنی وابسته خواهد بود.

همچنین ممکن است در بعضی خودروها برای بررسی دقیق‌تر مشکل، باز کردن مجموعه یا انجام آزمایش تکمیلی همچنان ضروری باشد.

ال‌جی درباره محدودیت‌های دقیق هر مدل خودرو یا معماری باتری جزئیات عمومی کاملی ارائه نکرده است.

به همین دلیل بهتر است این ویژگی را به‌عنوان توانایی اعلام‌شده فناوری در شرایط مناسب توصیف کرد، نه تضمینی برای تمام خودروهای برقی موجود.

نقش فناوری در مدیریت ناوگان‌های بزرگ

شرکت‌هایی که تعداد زیادی خودروی برقی دارند، ممکن است به بررسی دوره‌ای سلامت باتری‌ها نیاز پیدا کنند.

برای مثال، ناوگان تاکسی، خودروهای تحویل کالا یا اتوبوس‌های برقی ممکن است هر روز مسافت قابل‌توجهی طی کنند.

مدیریت چنین ناوگانی فقط به تعمیر خودروهای خراب محدود نیست.

شرکت باید بتواند درباره زمان سرویس، احتمال کاهش ظرفیت باتری و مناسب بودن خودرو برای مسیرهای مختلف برنامه‌ریزی کند.

اگر آزمایش سلامت هر باتری چندین ساعت طول بکشد، بررسی تعداد زیاد خودروها ممکن است بر برنامه عملیاتی ناوگان تأثیر بگذارد.

روش سریع‌تر می‌تواند امکان ارزیابی دوره‌ای را آسان‌تر کند.

البته تصمیم‌گیری درباره تعویض باتری یا خارج کردن خودرو از سرویس نباید فقط براساس یک عدد انجام شود.

سوابق استفاده، تغییرات دما، رفتار شارژ و داده‌های سامانه مدیریت باتری نیز ممکن است برای تحلیل وضعیت اهمیت داشته باشند.

ال‌جی اعلام کرده مدیریت ناوگان یکی از کاربردهای احتمالی Re.Pulse است، اما هنوز تعداد مشتریان تجاری یا نتایج عملیاتی یک ناوگان مشخص را منتشر نکرده است.

جایزه نوآوری CES دقیقاً چه معنایی دارد؟

Re.Pulse در فهرست برگزیدگان جوایز نوآوری CES 2027 قرار گرفته است.

این برنامه توسط انجمن فناوری مصرف‌کنندگان آمریکا یا CTA برگزار می‌شود و محصولات و فناوری‌های معرفی‌شده در حوزه‌های مختلف را ارزیابی می‌کند.

عنوان Honoree نشان می‌دهد محصول در یکی از بخش‌های جایزه مورد تقدیر قرار گرفته است.

در مورد Re.Pulse، این بخش «فناوری خودرو و حمل‌ونقل پیشرفته» است.

اما دریافت جایزه به معنی تأیید مستقل تمام ارقام فنی اعلام‌شده نیست.

در توضیحات رسمی برنامه CES آمده است که ارزیابی‌ها بر پایه اطلاعات ارسالی شرکت‌کنندگان انجام می‌شوند و برگزارکننده صحت تمام ادعاها را آزمایش یا تأیید نمی‌کند.

بنابراین ارقام مربوط به زمان کمتر از ده دقیقه و دقت سطح سلول باید همچنان به ال‌جی نسبت داده شوند.

همچنین برگزیده شدن در برنامه نوآوری CES به معنی آن نیست که محصول الزاماً بهترین فناوری موجود در بازار است.

برای چنین نتیجه‌گیری‌ای به مقایسه‌های مستقل و قابل تکرار با روش‌های دیگر نیاز خواهد بود.

آیا این فناوری هزینه نگهداری خودرو را کم می‌کند؟

کاهش زمان آزمایش می‌تواند در شرایط مناسب بخشی از هزینه عملیاتی مراکز خدمات را کاهش دهد.

برای مثال، اگر یک مرکز بتواند باتری‌های بیشتری را در مدت مشخص بررسی کند، ممکن است استفاده مؤثرتری از تجهیزات و نیروی انسانی داشته باشد.

همچنین تشخیص دقیق‌تر قسمت‌های ضعیف می‌تواند از کنار گذاشتن زودهنگام بعضی مجموعه‌های قابل تعمیر جلوگیری کند.

اما مقدار صرفه‌جویی واقعی هنوز مشخص نیست.

قیمت نرم‌افزار، هزینه خدمات، تجهیزات سازگار و زمان موردنیاز برای اجرای مراحل جانبی همگی بر هزینه نهایی تأثیر دارند.

ممکن است یک مرکز مجبور باشد برای استفاده از فناوری، تجهیزات خود را به‌روزرسانی کند یا دسترسی نرم‌افزاری مشخصی تهیه کند.

همچنین اگر نتیجه آزمون نیازمند تأیید با روش دیگری باشد، زمان کل فرایند می‌تواند از ده دقیقه بیشتر شود.

ال‌جی در اطلاعیه خود قیمت تجاری Re.Pulse و جدول هزینه استفاده از آن را اعلام نکرده است.

بنابراین نمی‌توان رقم معینی برای کاهش هزینه کارشناسی یا تعمیر هر باتری ارائه کرد.

آنچه فعلاً مشخص است، هدف شرکت برای کوتاه کردن فرایند تشخیص و فراهم کردن اطلاعات بیشتر درباره سلامت باتری است.

آیا استفاده دوباره از باتری به محیط‌زیست کمک می‌کند؟

تولید باتری‌های جدید به مواد اولیه، انرژی و فرایندهای صنعتی نیاز دارد.

اگر یک باتری کارکرده همچنان برای کاربرد مناسبی قابل استفاده باشد، ادامه استفاده از آن ممکن است در بعضی شرایط نیاز به تولید تجهیزات جایگزین را کاهش دهد.

این موضوع می‌تواند از نظر مصرف منابع اهمیت داشته باشد.

اما تأثیر زیست‌محیطی عمر دوم باتری به عوامل مختلف بستگی دارد.

برای مثال، باید بررسی شود باتری پس از پایان استفاده در خودرو چه مقدار ظرفیت دارد و قرار است در چه شرایطی دوباره استفاده شود.

همچنین هزینه انرژی و مواد لازم برای حمل‌ونقل، بازسازی و نصب دوباره آن باید در نظر گرفته شود.

در بعضی شرایط، بازیافت مستقیم ممکن است گزینه مناسب‌تری باشد؛ به‌خصوص اگر باتری آسیب‌دیده یا وضعیت آن برای استفاده مجدد نامناسب باشد.

Re.Pulse می‌تواند با فراهم کردن اطلاعات تشخیصی در مسیر مناسب کمک کند.

با این حال، ال‌جی هنوز نتایج یک ارزیابی مستقل جامع درباره کاهش انتشار کربن ناشی از استفاده گسترده از این سامانه منتشر نکرده است.

بنابراین مزیت زیست‌محیطی باید در سطح هر کاربرد و با توجه به چرخه عمر واقعی باتری بررسی شود.

Re.Pulse چه زمانی در دسترس قرار می‌گیرد؟

با وجود اعلام جایزه نوآوری CES 2027، ال‌جی هنوز زمان دقیق عرضه عمومی Re.Pulse را برای تمام بازارها مشخص نکرده است.

شرکت همچنین قیمت محصول و فهرست کامل مشتریان اولیه را اعلام نکرده است.

براساس توضیحات رسمی، نتیجه ارزیابی سلامت باتری قرار است از طریق قالب‌های مختلف، از جمله سامانه‌های تحت وب و اپلیکیشن‌های موبایل، در اختیار کاربران سازمانی قرار بگیرد.

اما این برنامه نباید با عرضه فوری یک اپلیکیشن عمومی برای همه مالکان خودروهای برقی اشتباه گرفته شود.

Re.Pulse بیشتر برای کاربردهای تخصصی مانند تعمیرگاه‌ها، مراکز ارزیابی باتری، مدیریت ناوگان و پروژه‌های ذخیره انرژی معرفی شده است.

برای استفاده عملی از آن نیز به تجهیزات و شرایط سازگار نیاز خواهد بود.

در حال حاضر، اطلاعات رسمی بیشتر بر روش فنی، کاربردهای احتمالی و دریافت عنوان نوآوری CES تمرکز دارد.

نتایج حاصل از استقرار تجاری گسترده و میزان استقبال مشتریان هنوز مشخص نیست.

چرا این خبر برای آینده خودروهای برقی اهمیت دارد؟

با افزایش تعداد خودروهای برقی، مدیریت باتری‌ها در طول عمر و پس از پایان استفاده اولیه اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

در سال‌های آینده، تعداد بیشتری از خودروهای برقی نسل‌های اولیه وارد بازار دست‌دوم خواهند شد و بخشی از باتری‌ها نیز به مرحله تصمیم‌گیری درباره تعمیر، استفاده مجدد یا بازیافت می‌رسند.

در چنین شرایطی، داشتن روش‌های سریع و قابل اعتماد برای تشخیص سلامت باتری می‌تواند به بخش مهمی از زنجیره خدمات خودرو تبدیل شود.

Re.Pulse تلاش می‌کند یکی از مراحل زمان‌بر این فرایند را کوتاه کند.

استفاده از پالس‌های الکتریکی و تحلیل داده‌ها با هوش مصنوعی، رویکردی متفاوت از آزمایش طولانی شارژ و تخلیه کامل است.

اگر دقت این روش در کاربردهای مختلف تأیید شود، ممکن است به مراکز خدمات کمک کند باتری‌های بیشتری را در زمان کوتاه‌تری بررسی کنند و درباره ارزش باقی‌مانده آن‌ها تصمیم مناسب‌تری بگیرند.

با این حال، هنوز چند پرسش مهم وجود دارد: سامانه روی چه تعداد از انواع باتری اعتبارسنجی شده، دقت تخمین آن در شرایط متفاوت چقدر است و هزینه استفاده تجاری از آن چه خواهد بود؟

تا زمانی که پاسخ این پرسش‌ها با اطلاعات مستقل و نتایج کاربرد واقعی مشخص نشود، نمی‌توان Re.Pulse را جایگزین قطعی همه روش‌های موجود دانست.

خبر ۱۰ نوامبر ۲۰۲۶ نشان می‌دهد ال‌جی انرژی سولوشن برای توسعه خدمات مرتبط با عمر باتری، فراتر از تولید سلول‌های جدید حرکت کرده است.

دستاورد اعلام‌شده، فناوری تشخیصی است که به گفته شرکت، می‌تواند زمان ارزیابی سلامت باتری را از بیش از هفت ساعت به کمتر از ده دقیقه کاهش دهد و اطلاعات دقیق‌تری درباره فرسودگی بخش‌های مختلف آن فراهم کند.

منبع: LG Energy Solution، CES Innovation Awards، The Elec، The Korea Times، The Korea Herald